2008年中国商飞公司成立，也是上飞公司转包结构件制造中心（凯飞）成立第7年。2013年，凯飞在新的学习环境和发展机遇之下，不断努力通过转包这个平台，扩大认识与借鉴的窗口，助力大飞机事业的发展。

　　2008转包成长篇：长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，打开与世界接轨的窗口。2008年凯飞处于波音737-NG平尾项目增速阶段，从第一期合同的最高速率14架/月，增速稳产到了20架/月。由于波音737机型的全球需求量不断增加，波音公司给供应商的需求压力也逐步增大。如何在现有情况下不断取得能力上的突破，是摆在凯飞全体职工面前的一道难题。在学习波音公司先进管理和技术理念的基础上，实施工艺优化、积极开展精益制造，并在计划编制和物料优化上做改进，在保证交付优质产品的同时，成功提升了凯飞的生产能力，赢得了波音公司的肯定。通过合作学习，凯飞也建立了一套完整的质量管理体系，为成功进入波音优质供应商行列打下基础。

　　波音公司对供应商的管理要求一直是“WORKING TOGETHER”的理念。波音公司乐于分享，提供一套完整的供应商管理模式（比如速率评估表单、定期的红绿灯打分、周报表等）和信息化系统，及时掌握和了解供应商的生产动态，并提供工程技术上的有效支持。波音公司也会主动派人到供应商处，进行新技术上的培训和精益制造的培训，并联合供应商一起开展类似CCIP（持续成本降低）等活动。波音公司的理念是：供应商的技术水平提高了，管理效率提升了，就能准时交付最优质的产品。

　　就在同一年，空客A320前货舱门门框项目也进入启动和试投产阶段。刚刚适应并逐渐熟悉波音体系后，凯飞又投入到了空客体系的研究中去。在许多方面，空客公司和波音公司有着很不一样的要求，职工在操作时要打破习惯的波音操作思路，还要研究新的工艺方法来保证快速融入空客体系。

　　空客公司对供应商的合作方式与波音公司不尽相同，有一套完善的文件传送系统（FTS）来及时传递工程信息并附带管理功能，但在对产品的交付细节上，空客公司要求近乎苛刻，更追求产成品的完美，不光要满足产品的性能，还包括外观。同时，空客公司要求供应商秉承精益的理念，自行实施任何方式的改进，以力求成本最小化和生产能力的最大化。

　　前期的摸索是痛并快乐着的，2008年4月11日，空客A320前货舱门门框顺利实现首架交付。

　　2010转包进取篇：千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。在学习中前进，在前进中不断学习。洛克菲勒说：“自信能给你勇气，使你敢于向任何困难挑战；自信也能使你急中生智，化险为夷；自信更能使你赢得别人的信任，从而帮助你成功。”在波音737-NG水平安定面达到月产24架的能力并稳产，空客项目也逐步上升到月产12架份的时候，凯飞进入了一段稳产期，逐步树立了对产品的信心。然而，新的考验也悄然而至。

　　2009年10月，波音公司发来消息，将进行737飞机的下蒙皮构型重大更改，这是一项势在必行的大型工程更改，对波音公司已经变更的新的737设计团队是一项考验，对凯飞来说更是一种挑战。这个挑战不单来自时间上的紧迫，也来自设计非一次性明朗化的工艺。特别是需要重新研究蒙皮拉伸工艺，重新制作拉伸模，新增24根加强筋壁薄易变形等等问题纷繁复杂。面对此次困难和挑战，上飞公司体现了良好的团结性、扎实的工艺功底和有效的沟通能力。各领导亲力牵头，多次召开工程更改委员会，讨论技术方案和工艺难点，和波音公司持续保持沟通，严格制定工装制造计划、产品试制计划并设专人跟踪落实。最终，凯飞成功地将预估为11个月的周期，缩短到了5个月，顺利帮助波音公司抢得了时间节点，成功实现了下蒙皮构型更改。2011年1月18日，波音737-NG水平安定面第2000架暨下蒙皮更改首架（第2005架）交付仪式在上海成功举行，波音公司民机集团中国运营和业务发展副总裁Ian Chang对凯飞优质高效快捷地完成此次更改表示了高度赞扬。

　　当然，挑战的过程也是学习的过程，通过此次更改，让凯飞意识到没有天生的信心，只有不断培养的信心，在学习中取得进步，同时在前进中学习和总结。凯飞将这些经验编入标准工作流程，并延伸到现场工艺的标准工作法、标准检验法中去，夯实转包制造的基石。

　　2012转包发展篇：天行健，君子以自强不息，消化吸收再进步。2011年9月21日，经过历时近一年的测算和谈判，波音737-NG水平安定面项目成功签订后续2800架正式合同和900架意向合同，这是波音对我们多年合作品质的肯定。成绩不是骄傲的理由，只是催人奋进的动力。世界航空日趋激烈的市场竞争，要求我们持续保持清醒的头脑，未雨绸缪，强化风险管理，不断降本增效，才能保持航空市场竞争力。

　　凯飞持续改进管理方式，积极推行精益制造，以保质量、降周期、节成本为目标，每年制定几项专项改进目标促进管理提升。同时，在年轻人队伍中，通过管理课题、技术课题等方式搭建成长平台，并对现场组建AIW团队等方面，保持稳产的同时，稳定增速。

　　新视野和新技术的提升，需要不断接触新机型新项目。为此，凯飞积极参与新项目的报价。经过精细测算、能力评估和多轮谈判，2012年4月，凯飞获得了波音787飞机着陆灯整流罩项目。787飞机项目采用全新的设计方法，凯飞有机会学习最新的工艺制造方法、MBD图纸系统等新技术，同时，凯飞在研发上积极探索新的管理方法和新的产品首检方法，通过多项目经理制，在项目管理方法上突出项目经理职能，有效缩短了新产品首件研制周期、降低了技术风险、同时达到了通过项目管理培养人才的目的。

　　当然，除了管理效率改进和风险规避，新项目启动之初的精益理念是最重要的，可以避免过程改进中产生的“改进浪费”。为此，787项目通过虚拟装配方法优化产品装配工艺布局设计，应用3P模拟产品装配生产线，从零件物流路线最短、方便目视化管理、综合多构型同时装配等方面考虑，最终在头脑风暴产生的七种可行性方案中确定了最优的装配布局方案，并正式落实到图纸中，投入使用。2012年9月，凯飞再次迎来新项目——空客211散件包项目，目前正在洽谈门框后续1000架合同和互换性更改的工作包项目。

　　天道酬勤，思者常新；博观而约取，厚积而薄发。未来的几年，模拟事业部运作的凯飞，将致力于通过不断内部技术提升、管理提高，发挥最大生产产能和管理效能，在国际合作舞台上实现领跑功能。